Anderhalve maand geleden stelde Stadsmotor.nl de vraag 'Wordt de forensentaks ook voor motorrijders?' aan alle politieke partijen van Nederland. Met de Tweede kamerverkiezingen in het vooruitzicht reageert men nog steeds niet graag. Maar daar is de ChristenUnie met de waarheid!

L.S.

Vooruitlopend op de komende verkiezingen, ten behoeve van een artikel over de mogelijk in te voeren 'forensentaks', ben ik aan het inventariseren wat het standpunt is van uw partij inzake deze nieuwe belasting in het algemeen en in het bijzonder in hoeverre die van toepassing zou moeten zijn op forensen die gebruik maken van de motor of motorscooter.
De achterliggende gedachte hierbij: een motor(scooter)rijder staat nooit in de file, gebruikt amper parkeerruimte, veroorzaakt amper slijtage aan het wegennet en belast het milieu significant minder dan een automobilist en zelfs minder dan een openbaarvervoergebruiker.

Michiel Heemskerk, Stadsmotor.nl

Deze vraag stelden wij anderhalve maand geleden aan alle politieke partijen van Nederland, met nog een herhaling erachteraan. De voorgenomen forensentaks mag dan de files met 10% terugdringen, daar hebben wij motorrijders - die geen files vormen - geen biet mee te maken. En dus ook niet met de 1,3 miljard euro die de maatregel moet opleveren.

Twee weken na vraagstelling hadden we antwoorden van GroenLinks, de Partij voor de Vrijheid, de Libertarische Parij, de Republikeinse Moderne Partij, de Staatkundig Gereformeerde Partij, drie weken later volgde de Socialistische Partij zich bij de waarlijk open bestuurders. Nu de ChristenUnie. (Reactie is op highlights na onaangepast.)

------------------------------------------------------------------------------

Den Haag, 19 juli 2012

Geachte heer Heemskerk,

Hartelijk dank voor uw email aan de ChristenUnie-fractie in de Tweede Kamer, waarin u aangeeft het niet eens te zijn met één van de maatregelen die de Tweede Kamer met het Lente-akkoord heeft gesloten. Tot onze spijt heeft een reactie op uw mail forse vertraging opgelopen. Het gaat u vooral om de zogenoemde forensentaks, een maatregel om het woon-werkverkeer niet langer onbelast te laten. Wie een vergoeding ontvangt om met de auto, trein of fiets of andere vervoermiddel naar het werk te gaan, zal vanaf 1 januari 2013 inkomstenbelasting moeten betalen over die vergoeding.

Graag willen we u enige uitleg verschaffen, want we willen de notie die uit uw mail spreekt serieus nemen. Het Lente-akkoord kwam tot stand nadat het Catshuis overleg was gestrand. ChristenUnie-leider Arie Slob had premier Rutte al maanden opgeroepen om zaken te doen met de Tweede Kamer om de economische crisis aan te pakken. De urgentie is hoog, want de crisis houdt Nederland in zijn greep. Het begrotingstekort zou drastisch gaan stijgen. Nederland leeft al vele jaren ver boven zijn stand. De werkloosheid is boven de 6% gekomen; 100.000 jongeren zijn zonder baan. Het CPB voorziet meer dan 550.000 werklozen volgend jaar. De hypotheekschuld in Nederland is zeer hoog. Er moest dus dringend wat gebeuren. De ChristenUnie heeft daarom haar verantwoordelijkheid genomen en bijgedragen aan de totstandkoming van dit Lente-akkoord. We hebben ingestemd omdat een aantal pijnlijke maatregelen uit het Catshuisberaad, maatregelen die juist de zwakken in de samenleving onevenredig hard zouden treffen, ongedaan konden worden gemaakt. Met dit pakket van maatregelen wordt koers gezet richting gezondere overheidsfinanciën en een versterking van de economie. Dat iedereen daarbij zijn steentje moet bijdragen staat voor ons vast. De forensentaks is daarom als compromis gehandhaafd in het Lente-akkoord en de Tweede en Eerste Kamer hebben er inmiddels mee ingestemd. Uiteindelijk gaat de maatregel de overheid minstens 1,3 mrd per jaar opleveren.

De ChristenUnie zou de regeling liever anders zien, maar dat moet in de Kamer na 12 september overeenstemming worden bereikt over een alternatief met voldoende financiële dekking. Wij zullen ons er daarom (zie ons verkiezingsprogramma http://verkiezingen.christenunie.nl/page/30746) voor inzetten om de onbelaste reiskostenvergoeding voor een belangrijk deel te laten bestaan. Wij willen dat de onbelaste reiskostenvergoeding voor het openbaar vervoer blijft bestaan (wel met een maximum aan de te vergoeden afstand) en dat de onbelaste kilometervergoeding ook blijft bestaan, maar met een lagere kilometervergoeding dan nu.

Intussen hebben we de staatssecretaris opgeroepen in zijn nadere fiscale uitwerking rekening te houden met het feit dat zowel de arbeidsmarkt als de woningmarkt op slot zitten en dat veel mensen dan ook gedwongen zijn langere woon-werkafstanden te accepteren. Mensen hebben vaak geen keuze. Daar moet wel rekening mee worden gehouden.

Onderstaand hebben we voor u een aantal vragen met antwoorden op een rij gezet om duidelijk te maken wat de maatregel straks gaat betekenen.

Wordt het duurder om van huis naar werk te reizen?
Met ingang van 1 januari 2013 kunnen de reiskostenvergoedingen voor het woon-werkverkeer niet meer onbelast worden verstrekt. Dit geldt voor alle vervoerswijzen zoals auto, openbaar vervoer en fiets. Dit is een pijnlijke maar noodzakelijke maatregel. De fiscaal gunstige behandeling van de fiets in de werkkostenregeling blijft wel gehandhaafd. Het percentage van de werkkostenregeling gaat van 1,4% in 2012 naar 1,6% in 2013 en loopt op naar 2,1% vanaf 2014. Hierdoor is er meer ruimte voor werkgevers om maatwerk te bieden bij het vergoeden van kosten.

Wat zijn de maatregelen met betrekking tot zakelijke reizen?
De vergoeding voor de zakelijke reizen, eveneens voor alle vervoerswijzen, kan in 2013 nog wel onbelast worden vergoed, de huidige regeling blijft voor die maatregelen gehandhaafd. Vanaf 2014 vervalt dan de gerichte vrijstelling voor deze kosten. De vergoeding van de zakelijke reizen dient dan plaats te vinden vanuit de vrije ruimte van de werkkostenregeling. Deze komen dus niet ten laste van de vrije ruimte van de werkkostenregeling. De afschaffing van de vrijstelling zal bijdragen aan minder filedruk en minder CO2-uitstoot.

Is er een overgangsregeling?
Ja, er is een overgangsregeling voor OV-abonnementen (trein, tram, bus, metro) die vóór 25 mei 2012 zijn ingegaan. Deze worden gerespecteerd voor hun gehele (resterende) looptijd. Hierdoor blijven de woon-werkkilometers die met dat abonnement worden afgelegd, onbelast. Ook is er een overgangsregeling voor mensen met een leaseauto, waarvan het leasecontract vóór 25 mei 2012 is aangegaan en op mensen die nu geen of minder dan 500 privékilometers per jaar maken met hun leaseauto. Het overgangsrecht geldt gedurende de looptijd van het leasecontract maar eindigt op uiterlijk 1 januari 2017.

Betrokkenen worden niet volledig ontzien, maar gaan 25% van de eigenlijk verschuldigde bijtelling betalen.
Wanneer het overige privégebruik tot boven de 500 km per jaar stijgt, dan is voor die auto de volledige "normale" bijtelling verschuldigd. De opbrengst van deze regeling kan worden ingezet ten behoeve van een oplossing voor de eventuele bestelautoproblematiek. Ook wordt gekeken naar de problematiek van de werknemers in de thuiszorg en de bouw, met het doel om loodgieters en thuiszorgmedewerkers tegemoet te komen.

Het is al met al een heel pakket

We hopen u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd,

Met vriendelijke groet,

Fractie ChristenUnie Tweede Kamer

------------------------------------------------------------------------------

Meneer (mevrouw?) Fractie is duidelijk: "Wie een vergoeding ontvangt om met de auto, trein of fiets of andere vervoermiddel naar het werk te gaan, zal vanaf 1 januari 2013 inkomstenbelasting moeten betalen over die vergoeding."

Dus ook de motorrijder...

Michiel Heemskerk
31 juli 2012

Meer nieuws op Stadsmotor.nl