Filezwaarte is de lengte van de files maal de duur van de files, en deze was in 2011 27 procent minder dan het gemiddelde van de afgelopen vijf jaar. Vergeleken met vorig jaar waren de files 25 procent korter. Allemaal weer in de auto?

De ANWB sprak van een 'spectaculaire verschuiving', die voornamelijk te danken was aan het gunstige weer en de opening van spitsstroken.
Er kwamen spitsstroken in de regio Amsterdam op de A1 en de A9. Verder zorgden op de A2 (Amsterdam-Den Bosch) extra rijstroken voor kortere files. Dat het economisch minder gaat, speelt ook een rol, maar verklaart slechts een klein deel van de grote daling, meldde een woordvoerder van de ANWB. De invloed van het weer is het grootst, bleek op 21 november. Door de mist hield Rijkswaterstaat toen de spitsstroken dicht en stond er in de ochtendspits ouderwets meer dan 450 kilometer file. Het grootste knelpunt van 2011 was de A4 bij Leiderdorp daar gingen naar schatting ruim 1,6 miljoen uren verloren. Files op Nederlandse snelwegen kostten het bedrijfsleven vorig jaar 900 miljoen tot 1,2 miljard euro.

Het advies van deskundigen aan de overheid:
- er moet meer asfalt komen
- het moet minder gaan met de economie
- het moet mooier weer worden

Desgevraagd reageerde een woordvoerder van Stadsmotor.nl, toonaangevend online tijdschrift op het gebied van bruikbare gemotoriseerde tweewielers: "Precies even veel file als in 2010, 2009, 2008 2007 et cetera: nergens last van gehad."

De Top Tien 2011
1 A4 Amsterdam > Delft
2 A50 Arnhem > Oss
3 A20 Hoek van Holland > Gouda
4 A10 De Nieuwe Meer > Coenplein
5 A15 Rozenburg > Ridderkerk
6 A58 Bergen op Zoom > Vlissingen
7 A9 Alkmaar > Amstelveen
8 A28 Utrecht > Amersfoort
9 A27 Utrecht > Almere
10 A4 Delft > Amsterdam

Meer nieuws op Stadsmotor.nl