Rapporteerden we nog maar kort geleden over de International Bike of The Year 2010-2011, nu is de IBOTY 2011-2012 bekend: de BMW K 1600 GT. Niks ten nadele van deze machtige zescilinder, maar we schudden het wijze hoofd...

IBOTY 2012
1. BMW K 1600 GT
2. Ducati Diavel
3. Aprilia Tuono V4APRC
4. BMW K 1600 GTL
5. Kawasaki ZX-10R/ BMW S 1000 RR
6. Triumph Tiger 800XC
7. Triumph Daytona 675R
8. Kawasaki Z1000
9. Kawasaki W800
10. KTM 990 SM-T

"De 2011 IBOTY werd aangeduid door een jury van 25 toonaangevende motorbladen."

Het zal allemaal wel.
Als wij het rijtje zo aflopen, zitten er maar twee fietsen tussen waar je in het dagelijks leven heel blij van wordt, te weten de Triumph Tiger 800XC en de KTM 990 SM-T, niet geheel toevallig beide actief in de categorie fijn potente, ultrawendbare alleskunners met uitstekende mogelijkheden voor de lange baan. De Triumph Tiger 800XC was zelfs onze favoriet over alle geteste fietsen van 2011. En het is niet dat we KTM 990 SM-T niks vonden (geweldig ding), maar die concurreert als 'toermachine' – daar staat de 'T' in 'SM-T' voor – met de beste allroads ter wereld, en die strijd wint-ie niet.

De Kawasaki W800 hadden wij toevallig ook al genomineerd in de categorie classic. Fijne motor, maar een showboat, alleen voor mooi weer.
De BMW K 1600-modellen hadden we ongereden ongeschikt bevonden voor gebruik in de stad en file: te groot en zwaar en bovendien veel te kostbaar met een prijs vanaf (!) € 23.250.
De Ducati Diavel, Aprilia Tuono, Kawasaki ZX-10R, BMW S1000RR, Triumph Daytona 675R, Kawa Z1000 (niet eens de SX!): doe effe normaal! Geen bescherming tegen wind of regen en/of veel te veel pk's en/of een zitpositie die alleen geschikt is voor mensen met een skelet van Silly Putty.

Het hele probleem met de IBOTY-verkiezing schuilt hierin, dat de uitverkoren motorfietsen alleen worden beoordeeld op hun technische perfectie. Gebruiksgemak, inzetbaarheid, brandstofverbruik, betaalbaarheid, kortom letterlijk álle eigenschappen waar je op let als je een nieuwe motor gaat kopen, worden genegeerd. Wij zullen niet beweren dat '25 toonaangevende motorbladen wereldwijd' geen verstand van zaken hebben, maar de IBOTY-verkiezing is je reinste kolder en daarmee zelfs schadelijk voor het imago van de motor én de motorrijder. De IBOTY genereert een golf publiciteit waarmee de motor zoals altijd wordt neergezet als een volkomen over the top speeltje voor de rijken c.q. een apparaat dat is ontworpen voor levensbedreigend gebruik. En dat terwijl een motor in zijn simpelste vorm juist een zeer betaalbaar en bovendien véél praktischer vervoermiddel is dan al het andere. De IBOTY-jury rept er niet over.

Bij allerlei autoverkiezingen wordt het een stuk slimmer aangepakt. Er zijn verschillende prijsklassen, verschillende verschijningsvormen, verschillende verbruikssegmenten. Stel je toch eens voor dat de Lexus LF-A ineens Auto van het Jaar zou worden. Hij kan 320 km/u.
Ja, en?
Oh ja, klein detail, hij kost € 325.000 ex bpm en btw.

Meer nieuws op Stadsmotor.nl