Een motorfiets is een tweewieler met een krachtbron die niet uit spierkracht bestaat. Hij kan voor- en soms ook achteruit rijden en met behulp van een hele trits gecoördineerde evenwichtstrucs – die geen enkele wetenschapper echt goed begrijpt – ook in een relatief ruime bocht naar links en rechts.
Goed of fout?
Fout.

"Versneld afgeronde wegenprojecten hebben het aantal files dit jaar met 16,9 % doen afnemen" En dat lag nu eens niet aan het mooie, droge weer, erkende ook de Verkeersinformatiedienst (VID). Nee, het lag daadwerkelijk aan de aanleg van extra rijstroken en de ingebruikname van spitsstroken.

Daar ging TomTom-topman Harold Goddijn lelijk door het stof toen het AD publiceerde dat de politie gegevens van TomTom gebruikt om te bepalen op welke plekken veelvuldig te hard wordt gereden. Om er vervolgens camera's te plaatsen. Gebruikers noemden TomTom 'verrader', de verkoop van gegevens was 'schandalig' en men zou nooit meer iets van TomTom kopen. Wat een onzin.

Wellicht is de lezer bekend met de Engelse uitdrukking 'accident waiting to happen', een ongeluk dat wacht op een gelegenheid om te gebeuren. Het verwijst – in normaal Nederlands – naar een hoogst riskante omstandigheid, een situatie die vroeger of later, hoe dan ook, zal uitlopen op een ongeval of drama.

"Op de wegen tussen Schiphol, Amsterdam, Almere en Lelystad kunnen automobilisten binnen tien jaar in de spits gemiddeld 80 kilometer per uur rijden."

Zo beloofde ons kortgeleden minister van Infrastructuur en Milieu (samenvoeging V&W en VROM) Melanie Schultz van Haegen (VVD), naar aanleiding van de overheidsinvestering van 4,5 miljard euro in een megaproject om de A1 (Duitse grens tot Amsterdam), A6 (Joure tot de A1), A9 (Alkmaar tot de A2) en de A10 (Ring Amsterdam) te verbreden.

Ik zou liegen als ik zei dat ik gek was op parkeerboetes, maar als ik in de krant lees dat er in 2010 ruim dertig keer aangifte werd gedaan van poging tot grof geweld tegen parkeerwachters, schrik ik toch wel. Het gaat om zestien pogingen tot doodslag en achttien pogingen tot zware mishandeling. En dat was alleen in Amsterdam.

Vol verwondering en ongeloof volgde ik de afgelopen weken de discussie in de politiek over het al dan niet installeren van toiletten in (131) nieuwe treinen die daarvan niet zijn voorzien. Het gaat nota bene om Sprinters, waarvan de naam toch ondubbelzinnig aangeeft dat het een razendsnel ding is en het dus nooit lang kan duren voor een reiziger op de plek van bestemming is. Wat moet je met toiletten in dat soort supertreinen? Stations hebben toch ook tolleten?

Dat kernenergie (nog) niet vrij is van gevaren mag duidelijk worden naar aanleiding van de gebeurtenissen op de Fukushima Dai'ichi-centrale in het door de aardbeving van 11 maart getroffen Japan. In Duitsland werden na de ramp de zeven oudste kerncentrales (van voor 1980) stilgelegd voor een uitgebreide controle. In Nederland haalden de anti-kernenergieactivisten meteen hun Borssele-spandoeken uit de mottenballen: "Dicht dat ding! Meteen!" 

Het is een zonnige winterochtend als ik in mijn file (A7 richting Coentunnel, Amsterdam) een mooie nieuwe Porsche 911 passeer. Die kan veel sneller dan mijn vervoer van de dag, een Kymco Downtown 300i, maar voorlopig rijd ik de Porsche mooi voorbij. Vermeldenswaardig: de Kymco kost € 110.000 minder.

De Volkskrant had vandaag (dinsdag 8 maart 2011) een paginagroot artikel getiteld: 'Automobilist haalt schouders op over torenhoge benzineprijzen'. In dat stuk ging het over de torenhoge benzineprijzen (...) en reacties van automobilisten langs de A2 (tankstation Ruwiel bij Breukelen) daarop. Veel onderzoekers hebben al geconcludeerd dat automobilisten nauwelijks minder rijden als de brandstofprijzen stijgen, meldt de Volkskrant. Automobilisten zullen in eerste instantie hoogstens gaan uitkijken naar een zuiniger auto als de prijzen hoog blijven.