In 2015 wist Stadsmotor.nl – scherp als altijd – te observeren dat Kawasaki het 300-cc tweecilinderblokje van de 'supersport' Ninja 300 handig in een Z300 had gelepeld, daarmee de naakte Z-lijn naar onder aanvullend. Nu had Kawasaki ook nog een allroad Versys-lijn. Drie keer raden wat ze met het 300-cc tweecilinderblokje uit de Ninja 300 en Z300 hebben gedaan...

Het grootste verschil tussen de Z650/Ninja 650 met de voorgangers ER-6n/ER-6f is... de naam! Dat zou je zo zeggen als je dacht dat je beter wist, maar na twee keer kijken, blijkt er toch echt meer aan de hand.

Op een vliegveld ooit aangelegd voor vliegdemonstraties, en later vooral bemand door Amerikanen die hier hun F-86 Sabres, F-4 Phantoms en F-15 Strike Eagles gestationeerd hadden, is tegenwoordig eigenlijk niet meer dan een verlaten plak asfalt en een mega museumgebouw te vinden. Een paar rustende relikwieën uit vervlogen tijden en een Leopard tank voor de ingang. Wat heeft Kawasaki in een museum te zoeken? Gaan we de nieuwe Z misschien op de runway een sprintje laten trekken?

Als er één merk is waar de laatste tijd veel gaande is, is het bij Kawasaki. Zeg 'Kawa' en iedereen roept 'ja, die met 326pk!' (H2R), of 'ja, die nu een scooter hebben' (J300) of gewoon 'ja zo'n groene!' Ook de Z-serie is bekend en populair. Waar we vroeger alleen de Z1000 en de Z750 hadden, hebben we nu de Z800 en de nieuwe Z1000, die soms vooral verkocht lijken te worden volgens het 'sneaker-principe': mijn vriendinnen hebben ze ook. En nu zijn er dus ook de Z300... én Z250SL! Niet alleen voor ukkies.

De voor 2015 geheel nieuwe (!!!) Kawasaki Z300 is... gewoon een Ninja 300 (2013) zonder volle stroomlijn. Niets mis mee, maar dat je niet denkt dat men opnieuw een blik ingenieurs heeft opengetrokken of zo. Waarom willen we de Z300 en niet de NInja 300?

En zo staat er nog maar twee jaar en een beetje na de introductie van de allereerste Kawasaki Versys 1000 een heel nieuw model! Met die eerste waren we heel blij, dus dat zal met de verbeterde alleen maar beter zijn. Toch?

Nieuwe choppers/customs zien we dezer dagen al niet te veel, en nieuwe Vulcans al helemaal niet. En dan komt Kawasaki ook nog eens met een Vulcan met paralleltwin - uit de ER-6 / Versys, dus niet voor dikkerds.. Het ding is laag en ziet er niet gek uit. En rijdt nog veel beter.

Hadden we niet een Ninja 250 die nog maar kort geleden was bevorderd tot Ninja 300? Juist, maar dat was/is een 2-cilinder, en de Ninja 250SL (Super Light) is een 1-cilinder! Voor de liefhebbers met A2-rijbewijs! Want weliswaar minder pk's, maar een hoger koppel en vooral veel minder kilo's!

Nee, met de Kawasaki KLX250 moet je niet op reis willen, tenzij je een geharde endurorijder bent die niet meer bagage inpakt dan schone(re) onderbroeken en sokken en een spuughekel heeft aan snelwegen. Maar verder kunt je prima uit de voeten met de 'dikke' KLX.

We hoeven niet te vertellen dat de 2014 Kawasaki Z1000 stoer is. Of je 'm nou mooi vind of niet, er is erg veel aandacht besteed aan het ontwerp. Heel aardig voor wie graag gelikt op pad gaat, maar kun je ook 'normaal' over straat?